Volvo EX90 2025

• Мы за рулем нового полностью электрического трехрядного внедорожника Volvo
• Шведский дизайн Volvo выходит на новый уровень
• Новый уровень возможностей подключения для Volvo, но тот же высокий приоритет безопасности 
• 2025 год — первый год для EX90

Переход Volvo на полностью электрический модельный ряд продолжается с появлением нового флагманского внедорожника под названием EX90. Он расположился над бензиновым XC90 и выглядит более элегантным, чем XC90, не отказываясь от таких элементов стиля Volvo, как светодиодные фары «Молот Тора» и вертикально ориентированные задние фонари. Электрический силовой агрегат мощностью 402 л.с. будет входить в стандартную комплектацию и обеспечит достаточную мощность для быстрого ускорения; также доступен 510-сильный вариант Performance. Большой блок батарей обеспечивает EX90 запас хода от 428 до 500 километров на одной зарядке, и его можно подзарядить с помощью ускоренной зарядки постоянного тока. EX90 также демонстрирует новое поколение технологий помощи водителю, включая новую систему мониторинга водителя, которая может принять меры, чтобы помочь водителю, если она обнаружит беспокойство или отвлечение.

Модель XC90 долгое время удерживала титул флагманского внедорожника Volvo, но на горизонте появился узурпатор: новый полностью электрический Volvo EX90. Он воплощает в себе общие принципы XC90 — безопасность, простор и скандинавскую роскошь, но добавляет к ним новый полностью электрический силовой агрегат. Хотя XC90 будет продаваться параллельно с ним в обозримом будущем, EX90 задает тон тому, что мы можем ожидать от Volvo в ближайшие годы. С тремя рядами сидений и целевым запасом хода более 438 километров, EX90 будет бороться с растущим списком конкурентов, включая хорошо известную Tesla Model X, дальнобойный внедорожник Mercedes-Benz EQS и прочный Rivian R1S.

EX90 — это совершенно новый вид для Volvo, который станет топовой моделью бренда, когда поступит в продажу в конце 2024 года.

Цена Volvo EX90 2025 года начинается от 81 310 долларов и доходит до 90 700 долларов в зависимости от комплектации и опций.

Несмотря на то, что EX90 дороже бензинового внедорожника XC90, его стартовая цена позволяет отнести его к доступным кроссоверам среднего размера с электроприводом класса люкс. Будет предложено два варианта отделки — Plus и Ultra, а также двухмоторная трансмиссия в двух вариантах мощности. Модель Twin Motor Performance обладает большей мощностью, но мы бы рекомендовали остановиться на 402-сильной модели Twin Motor и перейти на более роскошную комплектацию Ultra, которая добавляет массажные сиденья, 21-дюймовые колеса, пневматическую подвеску и более толстые оконные стекла для защиты от шума дороги.

Volvo EX90 поступит в продажу в Молдове и других странах примерно в конце 2024 года по стартовой цене чуть более 80 100 долларов (включая деньги за доставку). Будет четыре варианта EX90: Twin Motor Plus ($81 310), Twin Motor Ultra ($85 700), Twin Motor Performance Plus ($86 300) и Twin Motor Performance Ultra ($90 700). В комплектацию Plus входят адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения и помощи при смене полосы, система камер 360 градусов, фиксированная стеклянная крыша, аудиосистема Bose и 20-дюймовые колеса. Версия Ultra добавляет адаптивную подвеску, мягко закрывающиеся двери, массажеры для передних пассажиров, 21-дюймовые колеса и опциональную стереосистему Bowers & Wilkins.

Все EX90 будут оснащаться двухмоторной полноприводной трансмиссией, но модель начального уровня Twin Motor развивает 402 лошадиные силы, а вариант Twin Motor Performance — 510 лошадиных сил. В ходе первого тест-драйва модель Performance показалась нам быстрой и отзывчивой, но мы еще не ездили на базовом силовом агрегате. Подвеска упругая и обеспечивает хорошее качество езды, а рулевое управление хорошо взвешено. Пневматическая подвеска регулируется по высоте и в сочетании с адаптивными амортизаторами отлично сглаживает дорогу. В салоне также удивительно тихо, даже по стандартам электромобиля.
На момент запуска Volvo EX90 будет поставляться исключительно с полным приводом.

Volvo утверждает, что модель Twin Motor способна разгоняться до 100 км/ч за 5,69 секунды, а Twin Motor Performance — за 4,69 секунды.
Это медленнее, чем у четырехмоторного Rivian R1S (3,39 секунды) или Model X Plaid, но большинство покупателей должны быть полностью удовлетворены производительностью EX90.

На борту находится аккумуляторная батарея емкостью 111,0 кВт-ч, которая по словам Volvo, обеспечивает от 428 с 20-и, 22-дюймовыми колесами до 500 километров с 21-дюймовыми колесами EX90 на одной зарядке в зависимости от комплектации. Эти цели мы с нетерпением ждем для тестирования. Используя пиковую скорость зарядки 250 кВт на быстрой зарядке постоянного тока, EX90 является конкурентоспособным. Функция быстрой зарядки постоянным током входит в стандартную комплектацию и как утверждается, требует всего 30 минут, чтобы зарядить батарею с 10 до 80 процентов. Архитектура EV, используемая в EX90, также позволяет осуществлять двунаправленную зарядку, что означает, что вы можете подключить его к дому для питания электроприборов во время отключения электричества или использовать его для зарядки другого Volvo EV, если это необходимо.

Агентство по охране окружающей среды еще не опубликовало данные по экономии топлива для EX90, но мы ожидаем, что он будет конкурентоспособен с другими роскошными электрическими внедорожниками, такими как BMW iX и Rivian R1S. Когда у нас появится возможность, мы проедем на EX90 по нашему тестовому маршруту с экономией топлива на шоссе 120 километров в час и сообщим о результатах в этой статье. Более подробную информацию о топливной экономичности EX90 можно найти на сайте EPA.

Салон

Минималистичный дизайн интерьера выводит большинство элементов управления EX90 на большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Это чистый и классически скандинавский дизайн, но он может раздражать водителей, предпочитающих физические кнопки и переключатели на приборной панели. Благодаря большой стеклянной крыше салон кажется открытым и просторным, а благодаря стандартному третьему ряду сидений в нем найдется место для семи пассажиров. Кожаная обивка была исключена из списка опций в интересах экологичности, но материалы, используемые вместо нее, выглядят высококлассно, особенно доступная шерстяная ткань, которая смешивается с пластиком, полученным из переработанных бутылок.Volvo имеет долгую историю создания великолепных интерьеров, и EX90 блестяще переносит эту мантию в будущее. Как и в XC90 и других моделях линейки, салон нового внедорожника отличается тонким, но прекрасным дизайном, который умеют создавать только шведы. Volvo отказалась от использования в интерьере продуктов животного происхождения, выбрав для сидений такие материалы, как шерсть и Nordico, искусственный материал, похожий на кожу. Общий дизайн менее броский, чем у Mercedes, но по ощущениям такой же премиальный. У элегантного дизайна есть один недостаток: Многие элементы управления основаны на сенсорном экране. Это означает, что для изменения режима работы кондиционера, включения подогрева сидений или даже регулировки боковых зеркал необходимо копаться в экранных меню, что может отвлекать от дороги. Такое мы видели и у других марок. И все же он не является любимцем публики. Внутреннее пространство EX90 очень похоже на пространство XC90. У EX90 есть одно большое преимущество — лучшее пространство для головы во всех трех рядах, в остальном пространство для ног и грузовое пространство такие же, как у XC90. Легко представить, что Volvo делает это намеренно, поскольку многие из ее потенциальных клиентов действительно могут обменять XC90 на полностью электрический автомобиль. И когда они это сделают, внутреннее пространство должно показаться им подходящим.

Комфорт в езде

Качество езды EX90 превосходно. Во время поездки подвеска хорошо реагировала на различные поверхности и поддерживала тот уровень роскошного комфорта, который покупатели теперь ожидают от Volvo. Сиденья, однако, представляют собой смешанный мешок. Водительское сиденье имеет широкие возможности регулировки, но рулевое колесо выдвигается не так далеко, как хотелось бы. Как высокому водителю (более 180 см.), приходится сдвигать сиденье ближе к педалям, чем я предпочитаю. Примерно через 45 минут езды в Volvo верхнюю часть моей правой лодыжки свело судорогой из-за ее положения, связанного с педалью акселератора. По моему опыту, это явление не является уникальным для EX90. Однако на переднем пассажирском сиденье мне было очень комфортно.

Второй ряд подходит для взрослых с приличным пространством, хотя вход и выход немного тесноват. Доступ на третий ряд возможен для взрослых, но больше подходит для детей. Водителям из солнечного пояса следует обратить внимание на фиксированную стеклянную крышу EX90. Это тенденция среди EV, которая имеет косметические преимущества, но функциональные ограничения. EX90, как и другие модели, не имеет тента в стандартной комплектации для своей обширной стеклянной крыши. В качестве опции предлагается солнцезащитный козырек, который устанавливается вручную или хранится в другом месте, когда не используется. Без него вы определенно почувствуете тепло, поступающее с крыши в теплый день. Пот со спины — реальная вещь. Мне сказали, что можно заказать пакет опций, включающий охлаждение сидений. Я бы считал его обязательным. Второй недостаток — блики от полуденного солнца. Тонированные стекла просто не блокируют достаточное количество солнечного света.

EX90 оснащен большим 14,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с портретной ориентацией, на котором работает новейший информационно-развлекательный интерфейс компании на базе Google. Эта система похожа на те, что стоят в нынешних Volvo. Он оснащен навигацией в приборной панели на базе Google Maps и имеет доступ к внешним приложениям через магазин Google Play. Беспроводная система Apple Carplay и сотовая связь 5G входят в стандартную комплектацию. В качестве опции предлагается стереосистема Bowers & Wilkins с технологией Dolby Atmos и 25 динамиками, в том числе встроенными в подголовники EX90.

Главным отличием XC от EX является полностью обновленный технический интерфейс, благодаря которому электрический внедорожник выглядит гораздо свежее, чем его собрат с двигателем внутреннего сгорания. Система EX90 обещает быть быстрой благодаря более мощным компьютерным чипам, и, по моим ощущениям, она себя оправдывает. Она также предлагает возможность использования беспроводного Apple CarPlay, так что вы всегда можете обойти стандартный пользовательский интерфейс. 

Volvo обещает, что на EX90 появятся новые функции помощи водителю, в том числе адаптивный круиз-контроль нового поколения с функцией ориентации в полосе движения и активной помощи при рулении. Однако некоторые из этих функций могут появиться в обновлении позже. В EX90 также включены такие функции, как автоматическое экстренное торможение, а также новая автомобильная радарная система, призванная предотвратить оставление детей и домашних животных в горячей машине. Более подробную информацию о результатах краш-тестов EX90 можно найти на сайтах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Для Volvo безопасность превыше всего. EX90 оснащен множеством камер, радаров и лидарных датчиков. Все они входят в стандартную комплектацию автомобиля. По словам Volvo, вместе эти системы создают «360-градусный обзор мира в реальном времени», который поможет уберечь водителя и пассажиров от неприятностей на дороге. Volvo также утверждает, что EX90 — первый автомобиль Volvo, аппаратно подготовленный для более автоматизированного вождения в ближайшем будущем. Основные характеристики безопасности, вероятно, включают:

• Стандартное автоматизированное экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов
• Стандартное предупреждение об уходе с полосы движения с функцией помощи при движении по полосе
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с функцией центрирования в полосе движения

Volvo предлагает обширный гарантийный пакет на свои новые автомобили, включая бесплатный план планового технического обслуживания, рассчитанный на три года или 58 000 километров.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 80 500 километров.
• Гарантия на силовой агрегат составляет 4 года или 80 500 километров
• На компоненты аккумулятора распространяется гарантия на 8 лет или 161 000 километров пробега
• Бесплатное плановое техническое обслуживание покрывается в течение 3 лет или 58 000 километров

Volvo EX90 стоит в некотором роде на ничейной земле. При цене почти в 100 000 долларов он находится между такими высококлассными электрическими внедорожниками, как Mercedes EQE и более крупным (семиместным) EQS. Мы считаем, что Volvo более совершенен, чем любой из них; если вам нужны дополнительные места, то шведский внедорожник — несомненный выбор.

Особенно если вы посмотрите дальше. Ни Audi, ни BMW не имеют сопоставимых моделей. BMW iX и Audi Q8 e-tron дешевле, но они оба только пятиместные. Просторная Tesla Model X может конкурировать со Шведским электромобилем.

Однако Kia EV9 определенно стоит рассмотреть. Он стоит немного дешевле, имеет сопоставимый запас хода и оснащен большим количеством технологий. Однако внутри он вероятно, не такой роскошный, а корейский логотип не обладает такой привлекательностью как значок Volvo.

Итак, если вам нужен практичный, роскошный, электрический внедорожник, то Volvo EX90 — почти самый лучший выбор.