Volvo XC90 2024

Обзор

У Volvo XC90 2024 года выпуска есть много достоинств. Это самый большой внедорожник в портфолио шведского автопроизводителя, он доступен в виде эффективного подключаемого гибрида и он элегантно оформлен снаружи и внутри. Благодаря фанатичной приверженности Volvo технологиям безопасности, он также является сильным выбором для растущих семей, но он начинает показывать свой возраст после восьми лет без обновления. Тем не менее, даже с почти незаметными изменениями этого года (новые колеса для подключаемой модели Recharge) XC90 остается одним из лучших роскошных внедорожников не из Германии, особенно в подключаемой гибридной форме.

Ежемесячные сметы, основанные на стоимости топлива в Молдове.

Расчеты стоимости поездки для Volvo XC90 B5 Core 4dr SUV AWD (2,0 л 4cyl Turbo газ/электрический легкий гибрид 8A) и автомобилей сравнения в 2024 году основаны на пробеге 25 000 километров в год (при 55% езды по городу и 45% по шоссе) и оценке энергопотребления в Молдове.

Среди трехрядных средне размерных роскошных внедорожников Volvo XC90 выделяется тем, что предлагает модель с подключаемым гибридом. На полной зарядке вы сможете проехать 52 км. только на электротяге, а когда заряд закончится, гибридная силовая установка покажет впечатляющие 44 километра в час. В дополнение к экономии топлива и экологичности XC90 оснащен полным списком передовых систем безопасности. Вы также получите дополнительную уверенность благодаря отличным результатам краш-тестов, в результате которых он получил рейтинг Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности.

Батарея большего размера и улучшенная информационно-развлекательная система на базе Google Android означают, что подключаемый гибридный XC90 остается сильным выбором, даже несмотря на то, что его замена EX90 не за горами. Это красивый, просторный и комфортабельный внедорожник, резко отличающийся от немецких конкурентов. Однако было бы лучше в варианте T6 с меньшей мощностью, хотя покупатели, регулярно совершающие длительные поездки, могут найти дизель более полезным.

Volvo XC90 скоро не появится. В конце 2022 года шведская компания представила совершенно новый полностью электрический EX90 , который станет ее новым и довольно дорогим флагманом. Но Volvo не позволила XC90 исчезнуть на закате лет.

Здесь мы ездим на последней версии XC90 T8, которая дает нам два новых атрибута для тестирования, которые мы еще не исследовали. Есть аккумуляторная батарея емкостью 18,8 кВтч, которая заменила в прошлом году блок емкостью 11,6 кВтч, а также более позднее дополнение; информационно-развлекательная система на базе Google Android .

Что касается первого, дополнительные аккумуляторы обеспечивают официальное увеличение запаса хода только на электричестве с 44 километра до впечатляющих 65 миль. На самом деле лучшее, на что вы можете надеяться — это около тридцати при полной зарядке, хотя это не особая претензия к XC90 T8 — за пределами лаборатории вы, как правило, не сможете приблизиться к официальному максимуму подключаемого гибрида.

В любом случае, этого заряда достаточно, чтобы покрыть разумную длину поездки на работу (и даже более длительную для тех, кто может заряжаться на работе), поэтому некоторые смогут использовать свои T8 в течение недели, не тратя ни капли топлива. . Просто имейте в виду, что если ваш тариф на электроэнергию не обеспечит дешевую цену за кВтч в одночасье, экономия средств, связанная с PHEV, не будет такой значительной, как до энергетического кризиса.

Что касается подключения к сети, владельцам T8 больше не придется иметь дело со скоростью зарядки ниже среднего в 3,7 кВт. Обновленная модель теперь поддерживает мощность 6,4 кВт, а это означает, что вы можете полностью зарядить большую батарею примерно за пять часов, используя достаточно мощную настенную коробку или общественную точку зарядки.

XC90 может похвастаться эффективностью и безопасностью, но для сохранения конкурентоспособности на фоне некоторых новых конкурентов может потребоваться редизайн. И Audi Q7, и Acura MDX обеспечивают более приятную динамику, не жертвуя при этом комфортным качеством езды. Все эти внедорожники довольно ограничены, когда речь заходит о пассажирском пространстве третьего ряда, но MDX имеет преимущество за счет большей грузоподъемности. Для более роскошных покупателей Mercedes GLE — отличный выбор.

Как управляется XC90? XC90 отличается плавностью хода на дороге. Мы тестировали версию Recharge T8 с подключаемой гибридной силовой установкой. Благодаря мощной электротяге можно спокойно ездить по городу и быстро разгоняться до скорости на шоссе. На испытательном треке тестовый XC90 разгонялся от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Это примерно средний показатель для трехрядного роскошного внедорожника.

Экстренное торможение с 100 километров в час было немного дольше, чем в среднем по сегменту, но в этом виноваты в основном всесезонные шины Volvo с низким сцеплением. Сами тормоза легко регулируются и обеспечивают плавную, продуманную остановку.

Хотя управляемость XC90 не превышает среднего уровня, он уверенно держится на дороге благодаря системе полного привода. Его подвеска также отлично контролирует значительную массу XC90 на любом дорожном покрытии, так что вам не придется уклоняться от извилистых и живописных дорог.

Установленные сзади электромотор и двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом, работающие в унисон, обеспечивают мощность 449 л.с., чего достаточно, чтобы разогнать XC90 с 0 до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Однако он кажется скорее быстрым, чем откровенно быстрым. Плюс, когда вы нажимаете на педаль, хотя мотор реагирует быстро, ему требуется некоторое время, чтобы присоединиться к вечеринке и делает это довольно неуклюже.

Этому можно противостоять, изменив режим движения с «Гибридного» на «Мощный» (трудоемкий процесс, включающий погружение в меню настроек, поскольку физического колеса выбора больше нет), что исключает работу только на электричестве. Вы также слышите фальшивый, но безобидный шум, передаваемый через динамики.

В остальном впечатления от вождения практически такие же. И хотя XC90 чувствует себя достаточно компетентным на извилистой дороге, это явно не его сильная сторона. Крен кузова разумный, а благодаря большому весу и смещению мощности вперед, если вы нажмете слишком сильно, возникнет недостаточная поворачиваемость.

Насколько комфортен XC90? Хотя сиденья обычно являются изюминкой автомобилей Volvo, в нашем тестовом XC90 вместо обычной кожи была шерстяная обивка. Хотя использование другого материала приятно, шерсть плотно натягивается и некоторые наши редакторы сочли ее слишком жесткой. Качество езды такое же упругое, и даже мелкие неровности и кочки на дороге ощущаются через сиденье. Если бы это зависело от нас, мы бы выбрали кожаные сиденья с более мягкой обивкой (они также оснащены вентиляцией, а шерстяные — нет) и меньшие колеса, чтобы обеспечить более комфортную езду.

Если отбросить эти мелкие недочеты, XC90 оказался отличным изолированным салоном. Внешние шумы и вибрации были сведены к минимуму, а высокое качество интерьера только усиливает доверие к XC90 как к современному роскошному внедорожнику.

Однако XC90 никогда не был ориентирован на спортивное вождение. Гораздо лучше справляется с простыми вещами. Хотя на более низких скоростях вас может подкинуть, особенно на неприятных лежачих полицейских с квадратными краями (большие и широкие колеса не помогают), в целом XC90 — автомобиль с плавной ездой.

Качество обработки великолепное: шум ветра, дороги и двигателя во время движения сведен к минимуму. Что касается последнего фронта, когда в уравнение вступает сторона внутреннего сгорания, если вы достаточно мягко нажимаете на газ, это едва слышно. Кроме того, при более плавном вождении переходы между источниками энергии становятся гораздо более тонкими. Однако, поскольку XC90, похоже, не слишком заинтересован в том, чтобы быть быстрее, T8 не кажется лучшим выбором трансмиссии в линейке. T6 Recharge с меньшей мощностью — лучший выбор, а XC90 — единственная модель Volvo, которая все еще доступна с дизельным двигателем, что подойдет тем, кто регулярно отправляется в дальние поездки.

Как вам интерьер? Салон XC90 в целом просторный, а благодаря большим окнам обзорность отличная. На первых двух рядах места предостаточно, но третий ряд лучше оставить для людей не крупнее самых маленьких. В него легко садиться и выходить, а в моделях с пневматической подвеской высота салона может быстро уменьшаться, когда вы подходите к машине или выходите из нее.

Единственная претензия к интерьеру XC90 всегда заключалась в том, что он не самый простой в использовании. Из-за явной нехватки физических кнопок использование информационно-развлекательной системы требует слишком много погружений в меню, а регулировка настроек, запрятанных глубоко в системе — занятие, которое почти наверняка отвлекает внимание от вождения. Мы хотели бы, чтобы Volvo внедрила физические кнопки быстрого доступа, чтобы упростить навигацию по информационно-развлекательной системе.

Какую бы версию вы ни выбрали, вы сможете насладиться одной из самых сильных сторон XC90 — его салоном с гостеприимным дизайном, который приятно отличается от часто агрессивно оформленных немецких конкурентов. С момента запуска внедорожника он по-прежнему выглядит великолепно, а качество первоклассное.

Как вам техника? Аудиофилы будут в восторге от опциональной аудиосистемы Bowers & Wilkins в XC90. На наш взгляд, это одна из лучших аудиосистем, доступных сейчас в автомобилях. Информационно-развлекательный интерфейс XC90, хотя иногда и отвлекает от дороги, обладает множеством функций. Интеграция с Google делает навигацию легкой, а распознавание голоса Google — непревзойденным. Apple CarPlay также входит в комплект.

Система помощи водителю Volvo находится на высочайшем уровне. Адаптивный круиз-контроль легко включается, поддерживает постоянный зазор и плавно ускоряется или замедляется. Система удержания в полосе движения также в большинстве случаев работает безошибочно.

Информационно-развлекательная система на базе Google Android также является долгожданным дополнением, помогающим поддерживать актуальность технических возможностей XC90. Ни одна OEM-навигация не работает так же хорошо, как Google Maps, поэтому приятно видеть, что производитель признает это так же, как Volvo. Кроме того, те, у кого есть учетные записи Google (а это, вероятно, большинство из нас в наши дни), могут войти в систему, а это означает, что вы получите те же предыдущие настройки учетной записи, которые хранятся на других ваших устройствах. Также есть магазин Google Play Store, где можно загрузить удобные для автомобилей приложения для Android, такие, как Spotify.

Как обстоят дела с хранением? Вертикальный профиль XC90 обеспечивает просторный грузовой отсек, особенно при сложенных сиденьях второго и третьего рядов. Пол довольно высокий, но опциональная пневматическая подвеска XC90 может быть использована для снижения высоты автомобиля, чтобы облегчить погрузку. Под полом грузового отсека есть место для хранения шнуров зарядки и других мелких предметов, а по обеим сторонам отсеки размером с рюкзак. Спереди места для хранения мелких предметов — они ограничены. Тонкая и изящная центральная консоль имеет два подстаканника, а также крошечные лотки. Volvo создала салон скорее ради стиля, чем ради функциональности.

Что касается установки детских сидений, то на втором ряду есть легкодоступные точки крепления автомобильных кресел. Однако на двойных сиденьях третьего ряда нет точек крепления для установки автокресел. Мы также хотели бы, чтобы двери открывались на более широкий угол, чтобы было проще маневрировать автокреслом.

Несмотря на большую батарею, внутреннее пространство осталось неизменным. XC90 всегда впечатлял в этом отношении — у вас есть просторный средний ряд сидений и третий ряд, на котором легко могут разместиться дети и маленькие подростки/взрослые. Складывание последнего ряда легко осуществляется электронным способом с помощью кнопки на багажнике. Эта операция (довольно аккуратно) автоматически наклоняет подголовники, чтобы убрать их с дороги. Как только это будет сделано, появится огромный грузовой отсек объемом 1007 литров, который увеличивается до 1856 литров при сложенном втором ряду.

Как обстоят дела с экономией топлива? По оценкам EPA, стандартные XC90 с базовым силовым агрегатом расходуют 10,23 литра/9,8 литра на 100 километров в смешанном режиме движения по городу/трассе. Мы протестировали XC90 Recharge, который является подключаемым гибридом. Согласно данным EPA, он может проехать 52 километра на одной только батарее. Это почти полностью совпадает с результатами нашего теста. На нашем реальном испытательном маршруте XC90 Recharge проехал 50,69 километра на чистом электричестве. После того как за дело взялся бензиновый двигатель, XC90 показал 45,2 км. в час, что сопоставимо с прогнозом EPA в 43,45 километров в смешанном режиме и на несколько километров лучше, чем у большинства других гибридных внедорожников класса люкс.

Если вы отправляетесь в более длительную поездку, используя как электрические двигатели, так и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель XC90, экономия топлива будет сильно различаться в зависимости от того, как далеко вы едете, типа дорог и уровня трафика.

Например, за один 150 километровый отрезок по проезжей части и проселочным дорогам мы набрали около 5,5 литра на 100 км., начав поездку с полностью заряженным аккумулятором. Это не совпадение: гибридная система автомобиля использует навигационные данные, чтобы определить, как лучше всего использовать имеющийся заряд на протяжении всей поездки.

Проехав примерно вдвое большее расстояние, в основном по автомагистралям и имея более 80 процентов заряда аккумулятора, мы справились с менее впечатляющими 6,9 литрами на 100 км., в то время как без зарядки вообще вы будете в лучшем случае около 7.8 литра на 100 километров. Это неудивительно, с разряженной батареей XC90 превращается в 2,3-тонный внедорожник, приводимый в движение почти исключительно бензиновым двигателем с двойным наддувом. Тем не менее он достаточно хорошо работает от разряженной батареи на более низких скоростях, когда система рекуперативного торможения возвращает в аккумулятор достаточно энергии, чтобы обеспечить ограниченную работу только на электричестве.

В отличие от многих подключаемых гибридов, здесь нет красивой графики, показывающей поток мощности. Вместо этого вы просто получаете линию на указателе мощности (заменённую традиционным тахометром в режиме «Мощность»), показывающую, в какой момент автомобиль включит двигатель. Эта точка перемещается в зависимости от различных параметров, включая заряд аккумулятора и скорость автомобиля. Вы также получаете прогнозируемый запас топлива, который, кажется, никогда не может быть определен — много раз у нас общий показатель мгновенно увеличивался или уменьшался на целых 65 километров.

Является ли XC90 хорошим приобретением? Протестированный нами XC90 Recharge — машина недешевая. Однако мы считаем, что благодаря высококачественным материалам салона, отличному качеству сборки и широким техническим возможностям вы не пожалеете об утрате своих деньг. XC90 отлично справляется со своей задачей — быть транспортным средством без лишних хлопот и с большим налетом подлинной роскоши. Гарантийное покрытие Volvo является средним для люксового бренда и включает в себя три года/58 000 километров бесплатного технического обслуживания.

Последнее поколение XC90 существует с 2016 года, и за это время оно не сильно изменилось в плане внешности. В результате дизайн немного устарел. Тем не менее, если шведский дизайн — и сдержанность, которая обычно ему сопутствует — вам по душе, XC90 будет привлекательным. Может быть, это и не самый новый автомобиль на рынке, но есть что сказать о том, насколько хорошо большой Volvo держится на фоне остальных.

Мы рекомендуем базовый уровень сборки для большинства людей, потому что он включает в себя все основные функции, ожидаемые от роскошного внедорожника. Вы не получите некоторые обновления роскоши и сидений, они также не доступны в качестве опций, но вы получите множество функций безопасности. Мы также советуем перейти на силовой агрегат B6, поскольку он более мощный и не оказывает существенного влияния на экономию топлива.

Volvo XC90 2024 года — это трехрядный среднеразмерный роскошный внедорожник, который предлагается с тремя силовыми агрегатами на выбор. B5 — это легкий гибрид с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем (247 л.с., 349,8 Hm крутящего момента). В B6 используется тот же двигатель, но с увеличенной мощностью (295 л.с., 420,3 Hm). Оба агрегатируются с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач, передающей мощность на все четыре колеса. Recharge T8 — это подключаемый гибрид с электродвигателем, приводящим в движение задние колеса (суммарная мощность 455 л.с., 709,1 Hm), а запас хода на электротяге составляет 51,4 километра на полной зарядке.В рамках этих вариантов двигателей вы можете выбрать один из трех уровней отделки: Core, Plus и Ultimate. В стандартной комплектации предусмотрено семь мест для сидения, но для двигателей B6 и Recharge в комплектации Plus или Ultimate можно выбрать капитанские кресла второго ряда, сократив количество пассажиров до шести.

В рамках этих вариантов двигателей вы можете выбрать один из трех уровней отделки: Core, Plus и Ultimate. В стандартной комплектации предусмотрено семь мест для сидения, но для двигателей B6 и Recharge в комплектации Plus или Ultimate можно выбрать капитанские кресла второго ряда, сократив количество пассажиров до шести.

Core
Стандартные функции включают в себя:

• 19-дюймовые легкосплавные диски (20-дюймовые для Recharge)
• Панорамный люк
• Адаптивные светодиодные фары (поворачиваются при повороте руля для лучшего освещения на поворотах)
• Рейлинги на крыше
• Обивка из синтетической кожи (натуральная кожа для B6 и Recharge)
• Четырех-зонный автоматический климат контроль
• Передние сиденья с подогревом
• Цифровая приборная панель
• Складывающиеся с электроприводом задние подголовники
• 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Навигация на основе Google
• Аудиосистема с 10 динамиками
• Спутниковое радио
• Интеграция смартфона Apple CarPlay
• Удаленный мониторинг и управление с помощью приложения для смартфона

Стандартные средства безопасности включают:

• Адаптивный круиз контроль (регулирует скорость для поддержания постоянной дистанции между автомобилем и впереди идущим автомобилем)
• Помощь при движении по полосе (возвращает автомобиль в свою полосу, если он начинает смещаться за пределы разметки)
• Предупреждение о слепых зонах с функцией предупреждения о поперечном движении сзади (предупреждает о появлении автомобиля в слепой зоне при смене полосы движения или при движении задним ходом)
• Заднее автоматическое торможение (автоматически задействует тормоза, чтобы избежать неминуемого столкновения с объектом, находящимся позади автомобиля)
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают о препятствиях, которые могут быть не видны перед или позади автомобиля во время парковки)
• Предупреждение о внимательности водителя (подает сигнал тревоги, если датчики определяют, что вы устали)
• Считыватель дорожных знаков
• Автоматический дальний свет

Plus
Средняя комплектация также предлагается в цвете Bright. Помимо основных функций, в комплектации Plus добавляются:

• 20-дюймовые колеса
• Омыватели фар
• Кожаная обивка
• Деревянная отделка салона
• Рулевое колесо с подогревом
• Задние сиденья с подогревом
• Встроенное детское бустерное сиденье второго ряда
• Система камер кругового обзора (обеспечивает обзор автомобиля и его окрестностей сверху вниз для парковки в тесных местах)

Ultimate
Роскошная отделка Ultimate доступна только с двигателем B6 и включает в себя все необходимые функции:

• 21-дюймовые колеса
• Обивка из натуральной кожи премиум-класса
• Регулируемые боковые подпорки переднего сиденья и выдвижные подушки
• Вентилируемые передние сиденья
• Шторки для окон задних сидений
• Хрустальная ручка переключения передач
• Аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками
• Head-up display (отображает важную информацию на лобовом стекле в зоне видимости)

Многие функции доступны в качестве опций для вспомогательных комплектаций. Дополнительные опции, эксклюзивные для комплектации Ultimate, включают:

• Пневматическая подвеска (может поднимать или опускать высоту автомобиля)
• Массажные передние сиденья
• Обивка из синтетической замши
• Обивка из шерстяной смеси (убирается вентиляция передних сидений и регулируемые подголовники)
• Аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins с 19 динамиками

Audi Q7 — наш фаворит в классе с небольшим отрывом. Мы любим его за хорошо сделанный интерьер, отличные манеры на дороге и длинный список стандартных функций. Базовый двигатель Q7 мощнее, чем двигатель B6 среднего класса XC90 и это тоже может сэкономить вам несколько тысяч долларов. Ни в Q7, ни в XC90 нет особенно больших сидений третьего ряда или грузового пространства позади них, но они, по крайней мере, сопоставимы.

Acura MDX — лидер по стоимости в классе, он стоит на несколько тысяч меньше, чем XC90. Однако не думайте, что это шаг вниз, ведь MDX заслужил похвалу за спортивную динамику, комфортную езду и большой объем грузового отсека. Как и в XC90, его сиденья третьего ряда лучше оставить для маленьких пассажиров, но информационно-развлекательная система Volvo менее утомительна в использовании.

Mercedes-Benz GLE — наш лучший выбор в классе среднеразмерных (но не трехрядных) внедорожников. По цене он конкурирует с XC90, но за сиденья третьего ряда придется доплатить. У GLE больше вариантов силовых агрегатов, включая агрессивную версию AMG, но нет возможности подключаемого гибрида, как у Volvo. GLE выделяется своим роскошным салоном и отличной информационно-развлекательной системой, но место в третьем ряду очень ограничено.

Mercedes-Benz GLE — наш лучший выбор в классе среднеразмерных (но не трехрядных) внедорожников. По цене он конкурирует с XC90, но за сиденья третьего ряда придется доплатить. У GLE больше вариантов силовых агрегатов, включая агрессивную версию AMG, но нет возможности подключаемого гибрида, как у Volvo. GLE выделяется своим роскошным салоном и отличной информационно-развлекательной системой, но место в третьем ряду очень ограничено.

Любимые функции безопасности XC90, предложенные экспертами:

5 из 5 звезд

Национальная администрация безопасности дорожного движения предлагает независимый анализ.

Страховой институт дорожной безопасности использует всесторонние краш-тесты для определения безопасности автомобиля.

Что такое XC90?

В настоящее время это самый большой из продаваемых Volvo, который не является полугрузовиком. XC90 — это семиместный внедорожник с тремя рядами сидений, доступный с традиционным бензиновым двигателем или подключаемым гибридом. XC90 занял свою нишу среди покупателей, которые предпочитают сдержанный скандинавский стиль и комфорт, а не автобаны, предлагаемые немецкими конкурентами. Но это не значит, что XC90 не может разогнаться и поехать. В комплектации с самым мощным двигателем и опциональной гибридной силовой установкой XC90 способен разогнаться до 100 километров в час всего за 4,9 секунды. В качестве дополнительного бонуса этот XC90 имеет запас хода на электротяге, по оценкам EPA, 52 километра.

Текущему поколению XC90 уже 7 лет, что означает, что внедорожник должен быть заменен следующим поколением в любой момент, но Volvo, похоже, сигнализирует о своих истинных намерениях в отношении XC90, представив полностью электрический трехрядный внедорожник, EX90 станет более или менее прямой заменой XC90 и будет продаваться вместе с XC90 до тех пор, пока XC90 просто не перестанет быть доступным. Это часть плана Volvo по внедрению EV, заменяющих модели с двигателем внутреннего сгорания одну за другой. Но обновление 2025 года не предполагает в себе полную замену двигателя внутреннего сгорания. Подробнее о модели Volvo XC90 2025 года можно найти в нашей персонализированной статье.

Если еще слишком рано задумываться о полностью электрическом внедорожнике, на рынке есть множество других вариантов. BMW X7, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLS внедорожники предлагают различные варианты роскошных, насыщенных технологиями трехрядных автомобилей. А если вы не хотите ждать, пока EX90 появится в салонах, то BMW, Audi и Mercedes уже сейчас предлагают полностью электрические внедорожники класса люкс.

Auto News пишет

Как гласит старая поговорка, «всему хорошему приходит конец» и мы считаем, что дни Volvo XC90 сочтены. Поскольку его возможная замена — полностью электрический EX90 — должна появиться в салонах в 2024 году, вполне возможно, что этот бензиновый трехрядный шведский внедорожник просуществует еще год или два.